Stukje achtervering spontaan afgebroken Astra G Sport!

Auto inzn versnelling zetten. Baksteen voor en achter je voorwiel dan schokdemper losdraaien aan de achterzijde. Auto opkrikken aan beide kanten achter. Dan kun je de veren er tussenuitpakken. En nieuwe ertussen zetten auto voorzichting alten zakken en goed controleren of de veren goed zitten.

Jep heb ik ook gehad, net een half uurtje werk. en heb ook meteen de rubberen dop die er op zit vervangen(was nogal ver weg)

Heb ik bij m’n omega ook al voorgehad.
De onderste krul van de veer was afgebroken. :(

Set originele achterveren hier bij de VOD a rato van 422 euro. :shock: (alleen aankoop welteverstaan, niks geplaatst)

ik was 75 euro kwijt inc een dop voor de schokdemper los te halen bij de grossier

Bij de A-Tigra’s kon je de auto op de krik/Bokje zetten en iemand het wiel naar beneden duwen (met de hand – dus niet veel kracht voor nodig) en dan kon je zo de veer er tussen weg pakken.

Zou dat ook met de Astra’s kunnen? :hmmz

Of hebben die een iets wat degelijker systeem? :jerry

@RISL wrote:

Was dat dan geen verlagingsveer met de originele schokdemper?
Want de situatie die jij omschrijft is APK-afkeur….je veren mogen niet loskomen als je wiel compleet uitveert.

De Astra opkrikken en dan VOORZICHTIG met een veerspanner de veer inklemmen gaat wel. Voor het veilige heb je wel 3 veerspanners nodig (mijn mening).

was een zwarte en orginele GM veer, als de auto op de krik stond en het wiel dus los van de grond dan was zat de veer wel vast. Het wiel naar beneden duwen met 1 hand was genoeg om de veer er uit te pakken.

Met de weitec veer die er voor terug kwam leverde niet spectaculair los zittende veer op en ook hiermee kwam hij gewoon 2x door de APK van de opel garage heen.

Voor mijn gevoel was er ’toen die tijd’ nooit echt een probleem, maar nu ik jou reactie zo lees … :hmmz :shock:

Ik heb een aantal jaar geleden een veer moeten vervangen bij een Corsa, ik had de veer ingeklemd met twee veerspanners. Bij het spannen brak de ene spanner (waren gloednieuw en van een goed merk). Daardoor kwam de hele belasting op de andere spanner, de veer boog krom en de sprong toen tussen de spanner uit.

Ik heb dat ding behoorlijk hard tegen m’n schouder gekregen en dat was een behoorlijke diepe wond. Een beetje hoger en ik had ‘m in m’n gezicht had en dan wie weet wat er dan gebeurt.

Vandaar mijn advies om er altijd drie te gebruiken. Mocht er eentje het om wat voor reden begeven, kan de veer niet wegspringen. Het zijn echt gevaarlijke projectielen als ze eenmaal op spanning staan.

Als bij een uitverend wiel de veer los zou komen en je stuitert een keer door een flinke hobbel, zou dat (in theorie) kunnen betekenen dat je je veer verliest. Vandaar dat dat niet mag.

Ja, maar als je je schokdemper losdraait, veert de veer dan niet nog verder uit, zodat het wiel ineens een stukje wegspringt? En hoe span je ‘m dan weer?

Dat is wel een redelijk veilige manier ja! Zeker omdat je je veer niet gespannen staat op het moment dat je ‘m in je handen hebt.

Ja, uitwendige torx en inwendige torx heb je.
En je hebt ook torx TR (tamper resistant), dat zijn die torx met een pinnetje in het midden…”diefstalproof” is dat.

De veiligste manier is ook de gemakkelijkste en goedkoopste manier (veerspanners zijn nog best duur als je kwaliteitspul wil hebben).

Weet niet waar je woont? Anders wil ik het ook wel voor je doen voor een kleine vergoeding?