- Dit onderwerp bevat 25 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 3 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Beste leden,
Mijn B Vectra drupt olie vanaf de krukas. , iemand enig idee wat dit kan zijn? Ikzelf dacht krukaskeerring, Heeft iemand die al vervangen of weet iemand of deze simpel te vervangen is?Mvg Bart
bartjex88: dat legt er aan of het de kant van de versnellingsbak is of aan de kant van
de distributie, is het de bak-kant dan ben je ff zoet, is het de andere kant dan zal je
distributie er af moeten + je krukas-poelie want daar achter zit een keering.
ik vind de distibutie kant niet zo spannent, maar het legt er aan hoe handig je zelf bent :hmmzDistributie moet er niet af, Lekt aan kant distributie, Aangezien dit een ketting is moet deze er normaal niet af,
ALs het goed is zie je dan de keerring achter de krukas poellie. dus de Poellie voor de multiriem van de krukas af halen.
Stelt niets voor als je de goeie keerring hebt. Met een parkertje er in trek je zo de oude er uit. De nieuwe met een dop op maat er in tikken. Wel voorzichtig natuurlijk.
Krukas poelie bout ziet moetvast, luchthamer op 10 bar krijgt hem niet los, tevens met een t stuk en een dop gaat dit niet, zelfs niet met een buis erop:o
—
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=51.317034,5.025130″ onclick=”window.open(this.href);return false;ligt eraan wat voor compressor er achter staat he bart
een klein huis-tuin-en-keuken compressortje (wat iedereen thuis heeft) op 10 bar krijgt idd geen krukaspoelie los
als dat wel lukt, heb je mazzel dat de boel niet in de soep is gelopeneen prof. compressor (met zo’n 500L tank ofzo) slaat bij mij de poelie wel los.
is er een mogelijkheid je vliegwiel te blokkeren?
Idd…ook een fatsoenlijke slang aan je sleutel wil wel helpen.
Heb op het werk een stel van die uitrolslangen. Als ik dan zelfs met de allergrootste slagmoersleutel (die je gebruikt bij vrachtwagens) geen bout kan los krijgen dan pak ik een losse slang direct op de persluchtaansluiting.
ALs het dan niet wil draai je de verkeerde kant op :jerry
Morgen ga ik naar de vrachtwagen garage, en daar wordt de bout gelost, mvg Bart
—
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=51.322074,4.984703″ onclick=”window.open(this.href);return false;als ze um daar niet loskrijgen, weet ik het ook niet meer bart
al zit het ook niet echt mee met die vectra is’t wel?
je hebt er nogal wat stukken mee gehad . . . of wist je dat al een beetje bij aankoopPoelie is eraf, keerring lekte ernstig. Deze is vervangen en lek is weg! Bedankt allemaal!
—
I am here: http://maps.google.com/maps?ll=51.313384,4.947821″ onclick=”window.open(this.href);return false;bart, sorry maar ik wist niet dat het een diesel betrof :???: maar gelukkig is hij los
en lekt ie niet meer, volgens mij worden deze bout ook wel met locktite vast gezet.gr, jac.
Auto staat alweer stil, na het rijden van 140 en moeten remmen ineens witte rook vooraan aan passagierskant, olie bijna leeg, nadien bleek dat hij bij vertrek al lekte:s Morgen eens nakijken, nu wordt ik het toch stilaan moe:s
Morgen gaan we kijken wat het is, ik gok op keerring los, deze monteer je tog zonder vet of dergelijke in een schoon proper vlak? :s
:shock:
nieuwe paus?
hehe, nee . . . maar wat zal het dan zijn joh?
overige vloeistoffen nog in orde? KVS, Airco, Remolie, stuurbekrachtiging, Dieselleidingen nog allemaal dicht?Nu juist een toertj gaan rijden, alles leek oke, alleen vond ik dat de auto precies redelijk hard doortrekt, en toen vloog de auto ineens in toeren , stilgelegd en stopte:s raar euvel:s
Vectra is gemaakt! Lek was koelvloeistof, het dunne darmpje van me thermostaat was gescheurd en spoot langzaam water op me motorblok, dit vervangen en tevens gezien dat radiator boven niet in zijn houders zit met rubbers! Bumper gedemonteert en onderaan zit ie fijn:) maar boven kom ik 2cm te kort! Hij is precies gekrompen:) iemand enig idee hoe dit kan komen:s Wat een rare auto! Sjeezes!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.