- Dit onderwerp bevat 16 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 11 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Beste, graag jullie hulp.
auto : Calibra
motor : C20-XEIk kwam na een lange rit bijna thuis aan toen plots de motor uitviel. Mijn buitenverlichting bleef aan, maar ook al mijn dashboard- controle lampjes vielen weg. Ik kon met mijn autosleutel wel nog de startmotor laten draaien, maar hij startte niet en de controlelampjes bleven ook uit.
Na vanalles door hebben gemeten en het gisteren om half 2 te hebben opgegeven heb ik het volgende al kunnen concluderen:
– interieurverlichting en buitenverlichting werkt (incl. grootlicht)
– startmotor laat motor draaien maar slaat niet aan– spanning op contactslot en ook na contactslot op de 3 uitgaande draden
– geen spanning meer op elk van de zekeringen in de auto (op de zekering van interieurverlichting na)– geen vonken meer
– knipperlicht werkt niet
– alle controlelampjes op het dashboard gaan niet meer aan
– dashboardverlichting gaat wel aan
– controlemeter accuspanning (middenconsole) blijft uit
– zelfs bezinemeter gaat niet meer omhoog (er zit wel benzine in hoor)Waar zit bijvoorbeeld de vertakking na contactslot die overgaat naar mijn zekeringen in de auto? Hiertussen moet iets mis zijn denk ik dan.
Ik weet het niet meer. Wat kan dit zijn? Kan iemand helpen?
Gr. Jos
Ik heb al ooit een extra massa gelegd onder de motor. Maar van waar tot waar zou ik die massa moeten trekken?
In de zekeringenkast is het allemaal +Hoofdzekeringen in motorcompartiment allemaal nagekeken en gecontroleerd op slecht contact. Was het ook niet. Ik weet het niet zeker, maar ik denk dat ik na de hoofdzekering pas bij mijn contactslot uitkom. Lijkt me logisch om kabels te beschermen.
Gr. Jos
van accu naar motor
van motor naar carrosserie
van carrosserie naar accuheb je een c20xe met v snaren of een multyriem
met v snaar
extra massa dynamo naar motorIk zal vanavond nog eens kijken naar de massa. Alhoewel ik er mijn twijfels over heb, ik vind het vreemd dat ik wel gewoon mijn startmotor kan aansturen.
Gr. Jos
Ik heb een multiriem.
Er vertrekken volgens mij meer dan 4 massa-kabels van de accu, toch niet allemaal naar hetzelfde punt?
nee,
orrigineel zit er 1 op de motor ( ergens aan de versn.bak vast ) en 1 naar de cas….
tenminste,das bij mijn 92er zo
ikzelf heb een rechtstreekse erbij gezet op de dynamo behuizing, en een dikkere naar de cas getrokken…
Zo… Gisteren weer een paar uurtjes gezocht.
Massa erbij getrokken, maar nog altijd geen resultaat.
Die grote ronde stekker was een beetje vochtig en heb ik dus ook even los gehad en opnieuw vastgezet voor eventueel slecht contact, maar was het ook niet.
Verder even mijn Clifford alarmsysteem uitgesloten. Alarmsysteem onderbreekt de stroom naar mijn contactslot en de startmotor. Als ik het alarm uitschakel heb ik gewoon spanning op het contactslot en kan ik de startmotor aansturen.
Ik weet het echt niet? Iemand nog ideëen? Zit er in de cockpit misschien nog een grote onderbreking die ook benzinepomp en al de rest onderbreekt?
Ik heb dit zelf ook eens gehad met een astra, Toen bleek de stekker, waar de interieurboom vast zit aan de motorboom niet helemaal goed contact te maken. Bij mij werkte er niets meer enkel startmotor, maaromdat die geen startonderbreker had starte deze ook.
Vermoed dat je het daar ergens moet gaan zoeken.
@ Haasje17 : waar zit die stekker? Is dat die grote ronde stekker die vlak achter mijn accu zit die “GSI racer” ook bedoeld?
Zo, het probleem is gevonden. Na het hele weekend te zoeken…
Afgelopen week de installateur van mijn Clifford alarm gebeld. Toen heb ik, na het geven van bovenstaand verhaal, te horen gekregen dat dit absoluut niet aan het alarm kon liggen. Want het alarm schakelde voor mijn contactslot. Sowieso hebben hun nog geen gevallen gehad van een defecte unit.
Blijkt het alarm toch na het contactslot klem 15 te onderbreken. En ik maar zoeken naar een onderbreking in de kabel… :swear Ik was dus ook behoorlijk gefrustreerd toen ik er achter kwam dat het toch het alarm bleek te zijn.
Het alarm was dus maar deels defect, want het relais van de onderbreking van de startmotor schakelde wel goed.
Dus nu net even “Auto-inside” in Weert gebeld om mijn verhaal te doen. Ik kreeg een heel achterdochtige man aan de lijn die duidelijk liet merken het allemaal niet te geloven.
Hij kon me niks vertellen over reparatie kosten. Dat moest ik allemaal maar afwachten. En dat hele zaakje heeft me dan 1100 euro gekost om in te bouwen, :argue dan mag je toch wel een beetje kwaliteit en service verwachten dacht ik dan. Maar het blijkt maar 1 jaar garantie te zijn. Geen wonder dat ze nooit kapotte units krijgen dan.
Ik heb al eens eerder hier in de omgeving gehoord dat deze zaak niet goed loopt en dat de eigenaar alleen vriendelijk is bij verkoop, maar verder echt niet behulpzaam is. Bij deze dus nog een zeer ontevreden klant erbij en zijn jullie hopelijk gewaarschuwd.
Ga er dus niet van uit dat duurkoop altijd beter is!
Maargoed, de auto rijdt in ieder geval weer. :) Alle kabels zijn doorverbonden.
clifford maar effies contacten lijkt me of toch naar die gast het blijft elektronica merk geen merk gebruiken toch allemaal dezelfde onderdelen kwa chipset etc
@vectra2000driver : de unit is onder garantie opgestuurd via Manders in Roermond (ook een officiële inbouwer voor Clifford), deze mensen waren wel klantvriendelijk en behulpzaam. Nu dus even afwachten wat Clifford zegt.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.