- Dit onderwerp bevat 37 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 2 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik ben mijn distributieriem aan het vervangen en stuit op het volgende probleem.
Ik gebruik het Haynes manual en info van Autodata (thx 2 RAL) en daar wordt gesproken over 3 excentrische spanrollen terwijl ik 2 excentrische rollers heb en 1 normale roller.
In mijn Omega zit het laatste type motor (motornr 08794852) waarbij ik ook de breedste versie van de spanrolset nodig heb nl die van 214.8mm terwijl alle vorige 2.5/2.6 types het met 206.5 moeten doen. En die set heeft wel 3 excentrische rollers.
Kan iemand mij helpen met installatiegegevens voor dit type spanrolset?Hier de oude situatie
Hier de Autodata info:
Hier is spanrol G1 dus excentrisch…
Hier de info van de distributieset:
En hier de nieuwe situatie, wachtend op meer info…:
Dan denk ik dat je de verkeerde distributie set hebt.
Maar als ze op motor nummer hebben gekozen dan zeg ik de verkeerde set heeft erop gezeten.
Ik zie hier op partscat niet precies welke disriem erop moet zitten.
Gr Jack
Lijkt me sterk dat al die tijd de verkeerde set erop heeft gezeten.
Er zijn 2 soorten voor de Omega v6 en ik heb de minst gangbare.
Die van mij komt bij rockauto vandaan maar ook bij Hbase of HAVAM wordt deze set aangegeven voor mjn motor#.Alle latere V6 motoren (2.6 V6 en 3.2 V6) hebben bijna allemaal maar 2 exentrische rollen.
Bij de oudere type V6 motoren waren wel 2 sets spanblokken geleverd.
Als de boel overeenkomt met wat er in jouw auto zit is er niks mee aan de hand.
deze set maakt montage alleen maar makkelijker.
dit betreft gewoon de riem op tijd monteren.
spannen
nokkenassen tegenover elkaar op tijd zetten en afspannen.
rondje draaien, en na controleren.
Willem
Op dit moment staat de boel op tijd (zie laatste foto) maar ik heb even geen idee hoe de spanrol moet komen te staan (welke hoek).
De andere spanrol (die met inbus) moet gewoon op 3 mm komen.
afstellen spanner:
zorgen dat de spanning iets te strak staat op de spanner..
Afstellen midden wieltje:
Zodat de nokkenassen gelijk staan tov elkaar
Willem
En die middelste roller (midden wieltje), moet die niet een bepaalde hoek hebben dan?
Op de autodata tekening (roller G2) hebben ze het over een veilige zone B. Geldt dat dan in mijn geval niet?
Er zal toch wel een bepaalde afstelling voor moeten zijn lijkt mij? Ik probeer hier niet de wiseguy uit te
hangen maar wil wel zeker weten dat het goed zit… ;)
het moet allemaal gewoon goed op elkaar staan afgesteld, lukt dat niet, dan klopt er iets niet.
Belangrijkste is dat de nokkenassen goed tov elkaar staan afgesteld…
daarna ga je de krukas / riemspanning afstellen.
Willem
Wat ik heb gedaan is het volgende:
1- als eerste de krukas en 4 nokkenassen op merktekens gezet
2- de riem om krukas gelegd en om de vaste roller (G1 volgens tekening dan)
3- riem eerst om 2 linker nokkenassen (accu zijde) gelegd en daarna de 2 nokkenassen aan rechterzijde (KV-rerservoir)
4- riem om de spanner gelegd
5- excentrische roller (G2) zo afgesteld dat riem strak staat tussen alle nokkenassen
6- spanner afgesteld op 1mm. Dan zou ik nu 2x met de hand draaien.
Dat heb ik nog niet gedaan omdat ik wil weten hoe strak de roller in stap 5 moet staan. Je hebt nl strak en strak ;)
Er steekt een pieletje uit op de spanrol, daarop staat een streepje,
Die moet je gelijk zetten op het streepje op de spanrol zelf (het liefst iets strakker).
Meer hoef je niet te doen.
Krukas 2x rond draaien, en alles nakijken (spanning, timing) en evt fine tunen.
Willem
Even voor de duidelijkheid, je hebt het nu over de (enigste) excentrische looproller en niet over de spanroller?
Algehele spanning stel je af met de spanner.
De exentrische looprol is ENKEL om de nokkenassen te timen en doet niks met de riemspanning..
Willem
Ok duidelijk willem, bedankt.
Alleen waar ik een beetje moeite mee heb is dat bij de oudere type motoren, de 2 excentrische rollers een bepaalde hoek hebben en bij mijn motor niet.
Kijk wat er bij de motor van Jack gebeurt is. Komt volgens mij doordat de bovenste excentrische roller niet goed stond. Begrijp je mijn punt?
Tja ik heb nooit problemen gehad met deze distri sets.
Wat ook wel wil voorkomen is als de bouten te los of te strak zijn dat ze doen breken.
nu lopen ze te klagen over de sets van Gates / SKF, maar de originele zijn tegenwoordig ook Gates/SKF
dit ivm problemen met de originele contitech riempjes.
Willem
Autodata,
to find:
Opel > Omega B > Y26SE of Y32SE > Distributieriem > NA 2002 > en klaar staat ie
of
Opel > Vectra C > Z32SE > Distributieriem > en klaar staat ie
Willem
wat bij mij gdu probleem was het te strak zetten van de loop rollen. Waardoor er teveel spanning op de nokkenassen waardoor de boel is afgebroken.
Gr jack
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.