Opel Speedster meldt zich

Bergen met foto’s, maar daar zal ik een nieuw topic voor openen, want ik ben wel effe bezig met zoeken.
Hier mijn oude standaard spruitstuk:

Net daarna zit de pre-cat, en die staat erom bekend iets teveel tegendruk te zorgen, en het spruitstuk is het eerste wat sneuvelt bij een speedster. (veel eigenaren die niet voor een sportcat gaan, boren de precat eruit)

Een verbeterde versie:

Omdat de wijzingen als ik gedaan heb lekker diep zitten, is het handiger de achterkant eraf te halen.
Dit heeft een paar maanden in de kamer gestaan:

Niet de mijne, maar om een indruk te krijgen hoe een speedster eruit ziet als al het plastic verwijderd is:
(voor en achterclam zijn gewoon geschroefd, de zij sills zijn gelijmd)

origineel gepost door senatorman
Zie ik het goed dat het spruitstuk op de eerste foto een grote scheur heeft?

Daarom is hij ook vervangen, en de meeste speedsters hebben er last van.
Vervangen door dezelfde heeft weinig zin; is ook zo weer stuk. Precat eruit, of ander type erin (niet van opel)

Ik vind de onderkant ook indrukwekkend

Vlakke bodemplaat, net als zijn zusjes de elise en exige ja :thumbup

Volgens mijn gegevens rijden er 180 NA’s (waarvan 14 import) en 23 turbo’s (waarvan 6 import) rond in nederland.

Jeutje, is dat alweer 4 jaar geleden :hmmz

Hij staat er inmiddels zo bij:

Turbo oortjes en spoiler, en lotus exige motorsport stoelen met 4 punts gordels.

In 2011 is er een supercharger opgegaan.
Ik was het beu om de kleine stapjes in NA tuning te doen met weinig resultaat, dus dan maar drukvulling.

En een fatsoenlijke 2.5″ uitlaat:

Dat bracht het geheel rond de 250pk (komt van 147) en 300nm (komt van 200)
Hier het complete inbouwtopic voor de geintereseerden:
http://www.speedsterclub.nl/forum/viewtopic.php?f=8&t=4568″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Paar jaar heerlijk mee gereden (voornamelijk trackdagen)
Vorig jaar echter de koppaking naar de vernieling geholpen.
Omdat het blok al 150.000 had gelopen moest de boel maar compleet vervangen worden.

Omdat het 2.2 ecoblok van GM in veel andere auto’s gebruikt is, kwamen we op Saab.
Die zijn failliet gegaan, en vele van die (nieuwe) blokken van de laatste generatie (B207R) zijn nog leuk geprijsd bij de opkopers.

Het blok is stevig aangepakt. De kop is geflowed, en gepoort.
Er zijn versterkte klepveren gemonteerd voor een hoger toerental, en er zitten scherpere nokassen in.
Een versterkte koppeling, lichter vliegwiel en balansassen verwijderd.
Als laatste een conversie gedaan van de poelies naar 6 ribs, en een externe trigger gemonteerd. (Saab heeft een ander ontstekings patroon dan opel)

En het blok erin van het voorjaar:

Hier het complete ombouwtopic voor de geintereseerden:
http://www.speedsterclub.nl/forum/viewtopic.php?f=8&t=6115″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Er zit nu een kleinere poelie op, waardoor ik zo’n 300pk heb.

Komende winter wil ik nog waterinjectie gaan monteren en een ander type supercharger. (doel wordt 350pk)

Rijd best wel lekker vindt ik :thumb
[youtube:2vt7if9h]http://www.youtube.com/watch?v=bjtmihf5LYQ[/youtube:2vt7if9h]