- Dit onderwerp bevat 71 reacties, 12 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 11 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Beste Vectra-rijders,
Mijn naam is Arthur. Mijn eerste wagen die ik kocht was een Vectra 1.8i (LPG) uit 1990 met 235.000 km. Heb er 5 jaar plezier van gehad zonder al te veel problemen. De teller stond op ruim 290.00 km toen ik van achter werd aangereden en ik mijn eerste wagen met pijn los moest laten, deze was total loss. Tot zover heb ik aan deze wagen een goede herinnering.
Nu heb ik onlangs een Vectra-b X2.5XE V6 automaat uit 1998 met 192.000 km gekocht bij een autohandelaar. Met de proefrit verliep alles normaal. Toen ik de wagen na een paar dagen op kon halen (APK) was mijn eerste dag al een rare ervaring. Ik reed ’s avonds met mijn vriendin in de wagen. Was trots en zette de automaat op sport. Trapte de kickdown in en plots hoorde wij een grote klap. Het leek alsof we over een boom waren gereden die op de weg lag. Daarna kon ik niet meer verder rijden, de motor bleef draaien en kon gas blijven geven, alleen reageerde de wagen niet meer. Langs de kant gezet en schakelen met de automaat. Er gebeurde niets. Motor uitgezet en weer starten, daarna schakelen naar Drive en kon weer rijden voor een paar honderd meter maar klapte er weer uit. Weer gestart en langzaam naar huis gereden.
De volgende dag ben ik naar de handelaar gereden, nu bleef de wagen rijden alleen bij het overschakelen van 2 naar 3 ging dit gepaard met een bonk of een soort van klap. Deze doet er niets mee, garantie tot aan de voordeur, want ik heb een proefrit gemaakt en toen was er niets aan de hand.
Nu ben ik al zo ver dat de auto soms hoge toeren draait en met een klap doorschakelt.
Ben al bij de Opel dealer geweest en is doorgemeten. Zij geven aan dat de toerental sensor waarschijnlijk vervangen moet worden en het gaspedaal, maar zeker weten doen ze het niet.Ik heb het nu al bij meerdere mensen en garages gevraagd maar hoor zoveel verschillende meningen hier over. De olie is nagekeken, er zit voldoende in.
Wie kan mij vertellen wat het zou kunnen zijn en of wat te doen om erachter te komen wat er met deze wagen aan de hand is? Ik heb weinig verstand van wagens, alleen denk ik zelf dat het de automatisch bak is.
Mvgr,
Art
potverdomme arthur, dat is kloten!!
uit welke regio kom je eigenlijk?
wel handig als je wil dat iemand je helpt ;)ik heb het idee dat als het een sensor of gaspedaal is, dat je het dan moet horen bij alle versnellingen en niet alleen bij 2 en 3.
je kan je bak eens uitlezen met een diagnose apparaat.
Hallo Bas,
Ik woon op Goeree-Overflakkee (eiland Z-h).
De opel-dealer heeft zo’n apparaat er aan gehangen maar ik vind ze erg vaag hierover. Er moet een betere diagnose gesteld worden volgens hun, alleen dat gaat al aardig wat kosten zeggen ze, voordat ze vast kunnen stellen wat het is.
Ben zelf nog niet zover om zelf een diagnose te stellen. Op het forum heb ik wel het één en ander gelezen dat je een apparaat kunt kopen wat je op de laptop aan kunt sluiten.
prima dat ze er zo’n apparaat aan hangen (wat Tech2 heet overigens ;)) . . . maar wat voor foutcode kwam daar uit dan?
wel handig dat ze dat even melden.
Dat zou ik even moeten navragen. Het begon volgens mij met een 7…. maar weet het niet zeker.
Ze hebben het op een kaartje geschreven.Zou me doodschrikken!! Echt niet grappig joh,
ik hoop voor je dat dit snel en goedkoop opgelost kan worden.Mja, ik heb hetzelfde meegemaakt met een mercedes, die bleef ook hangen bij 2 trappen, verder reedt ie goed maar dat deed alleen als ie koud was. Ik geloof dat het bij die mercedes met (bak) olie verversen verholpen was.
Doet ie dit ook als je de sportknop niet ingedrukt hebt??
Yep, rij als een oude man. Heb dan het idee dat de klappen minder zijn. Zet ik hem op sport dan wordt de klap heftiger en mijn banden slippen door wanneer er wordt geschakeld, 170 pk niet gecontroleerd blijkbaar.
Het gekke is, wanneer de motor koud is heb ik er weinig last van. Is de motor op temperatuur lijkt het alsmaar toe te nemen.
:hmmz Dat doorslippen lijkt mij dat er iets niet goed ontkoppeld. Maar jah zo heel groot is mijn kennis van automaten nou ook weer niet dus waar dat aan kan liggen….laat ik liever aan de pro’s hier over.
Vaak is het een oliekwestie maar volgens mij zijn ze van de vectra b wel zo modern dat er ook een computer op zit die samenwerkt met de computer van de motor. Als die niet lekker samen werken krijg je ook vage klachten maar nogmaals mijn kennis is te beperkt om dat zo te zeggen.
laatst iemand gesproken die echt veel van auto’s weet. Waar anderen er niet meer uitkomen gaan ze naar deze persoon. Hij vertelde mij dat het verdacht veel lijkt op de drukventielen in de automaat. Als dat werkelijk zo is dan moet de automaat eruit, gereviseerd worden, inclusief de electronica die in de automaat zit.
De olie is van de week nog nagekeken, zag er bruin uit. Wel voldoende maar weet niet of het een goede kleur is :hmmz
Het probleem zal in de automaat zitten.
Als de toerental sensor kapot zou zijn merk je dat ook aan de motor.
Wat wil het geval, als de V6 uitlezen met de motor uit, dan geeft deze X25XE motor altijd een melding van deze sensor, deze melding verdwijnt direct na het starten.
zo kan de dealer lekker onnodig sensortjes verkopen..
heb je de olie van de automaat bak al gepeild, of laten peilen??
Peilstok zit in de motorruimte.
Willem
origineel gepost door wim-v6
Het probleem zal in de automaat zitten.Als de toerental sensor kapot zou zijn merk je dat ook aan de motor.
Wat wil het geval, als de V6 uitlezen met de motor uit, dan geeft deze X25XE motor altijd een melding van deze sensor, deze melding verdwijnt direct na het starten.
zo kan de dealer lekker onnodig sensortjes verkopen..
heb je de olie van de automaat bak al gepeild, of laten peilen??
Peilstok zit in de motorruimte.
Willem
Ik heb die peilstok nog nooit gevonden:cry
Weer eentje die opgescheept zit met de ellende van een ander.
Nou veel succes ik hoop dat we je hier raad en daad bij kunnen staan.Zit tussen de Accu en De Dismodule in.
en is slecht te vinden inderdaad, als je het niet weet.
In het latere instructie boekje staat ie ook niet meer omschreven, maar zit er wel degelijk in (bj2000 Vectra-B)
Zit daar onder al de bekabeling en slangen verstopt.
zal effe een Foto zoeken..
Willem
Let Wel op de Automaat peilstok is niet zomaar een Stokkie als de oliepeilstok van de motor.
Is een peilstok met klip op de stok, om deze los te halen of vast te zetten.
Dank je willem, zogauw het hier droog is buiten,
ga ik op zoek. Moet er gepeild worden met draaiende motor?draaiende motor, even rustig door alle gangen heen.
dus van P>R>N>D>3>2>1>2>3>D>N>R>P
alles even inschakelen.
let wel op, er staan temperaturen op de peilstok voor koude en warme automaat bak.
Dus je kan peilen kort na de koude start en als de bak op bedrijfstemperatuur is, 10 minuten na een rit.
Willem
Hallo Willem,
Zoals ik hierboven al zei, het oliepeil is nagekeken. Er zat voldoende in alleen de kleur was donkerbruin.
De garage waar ik was, werkt nauw samen met de autohandelaar. Twee handen op één buik. Nu heb ik voor volgende week al weer een afspraak bij ze, de derde. Nu wordt er gedacht aan de motorsteunen :hmmz. Ik krijg het idee dat ze me aan het lijntje houden. Iemand blij maken met een dode mus .
Zowel de handelaar als wel de monteur zijn met me meegereden. Ze hebben gevoeld dat de wagen soms zeer hoge toeren moet draaien, voordat deze schakelt. Ook de overgang van zijn twee naar zijn drie gaat met een klap of een bonk.
De monteur had zelf al aangegeven bij het vorige bezoek dat hij mij niet kon helpen, want dit was toch wel specialistisch werk. Hij dacht zelf aan de druk kleppen dus ik moest het dan maar weer met de handelaar opnemen!
En dan begint het spel weer van voor af aan. Ik weet het echt even niet meer. Geloof dat ik een kat in de zak heb gekocht.
Wil wel proberen om het probleem op te gaan lossen. Als er ideeën of suggesties zijn hou ik mij aanbevolen :thumbup.
kleur hoort rood te zijn, en mag niet te verbrand ruiken.
Als de motor al hoog toeren gaat draaien vooraleer ze gaat schakelen, zit de fout echt in de automaatbak.
Mag ik je een Vraag stellen??
Heeft jouw auto een Verbruiks Computer, of alleen een Tijd datum buitentemp schermpje:
verbruiks computer (MID):
Tijd datum buitentemp (TID):
Willem
origineel gepost door wim-v6
draaiende motor, even rustig door alle gangen heen.dus van P>R>N>D>3>2>1>2>3>D>N>R>P
alles even inschakelen.
let wel op, er staan temperaturen op de peilstok voor koude en warme automaat bak.
Dus je kan peilen kort na de koude start en als de bak op bedrijfstemperatuur is, 10 minuten na een rit.
Willem
Bedankt Willem, voor de alwéér zeer
nuttige informatie:D:thumbup:thumbupHeb alleen een tijd, datum en temp schermpje. Bedoel je dan het gebruik van de wagen?
Als ik met een volle tank start en rijd naar mijn werk (43 km) en terug (43 km) waarvan 1/3 een 80 km/h weg en 2/3 een 100 km/h weg, staat mijn tank op het volgende streepje. Dat is volgens mij 10 liter verbruik over 86 km.
gaat niet om de cijfers maar om de controle van de automaatbak.
Dat zit bij jouw nu in de vorm van een lampje onder dit schermpje
dat is een tandwieltje met een uitroepteken.
Werkt dit lampje bij opzetten van het contact, en dooft het kort erna??
lampje op de Teller zelf met tandwiel met de S erin is alleen voor de sportstand namelijk
Ja, het lampje met tandwiel en uitroepteken brand wanneer ik het contact aanzet. Daarna doven alle lampjes incluis het tandwiel met uitroepteken! Ik zie geen rare lampjes. Alles lijkt normaal te zijn volgens de lampjes. Of niet?
Jupzz.
Dat wou ik even weten.
Dit had anders geweest als je een verbruiks Computer had, vandaar de vraag.
Is de automaatbak wel al een keer uitgelezen??
Willem
Volgens mij niet. Ik wist niet dat dat kan.
Er wordt elke keer gezegd dat je met een automaat bij de specialist moet zijn. Een gewone garage heeft daar de apparatuur niet voor, zelfs de opeldealer hier. Maar als het mogelijk is zou ik dat graag weten hoe dat te doen of waar ik het best heen kan gaan.
Wil graag weten waar ik aan toe ben, zodat ik actie kan ondernemen. Nu vertrouw ik het niet meer om met deze wagen naar mijn werk te rijden.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.