- Dit onderwerp bevat 19 reacties, 16 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 10 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
tydje geleden gt/e gekocht met naar zeggen kapot blok
verder niet naar gekeken afgelopen week maar een begonnen met vervangen
zie foto s
met dank aan gj ander blok gehaald meeste is om gebouwd immidels
morgen effe loctite halen dan kan vlieg wiel vast gezet worden
bak er achter en er weer in
hopelijk einde van de week rijdenlijkt wel n koekkoeksklok:jerry
is trouwens niet de eerste x dat ik dit bij n cih zie:o
heb ook wel gekke dingen gezien maar volgens de auto eigenaar pakte hij nog wel aan alleen beroerd lopen en veel kabaal
Een dreefstang ! :)
Heb het ook een keer bij een 1.3S OHC gehad.
Liep nog netjes op drie cilinders, er spetterde alleen wat olie uit het gat op de uitlaat (voor de special effects :) ).o.a. te vroeg vol gas en te lang vol gas :P
9 van de 10 keer betreft het de 4e cilinder.
alsof de krukas, en drijfstang daar drooglopen..ahzo vooral bij aanzetten in eerste zeker? :) en ms ook als hij te koud staat oa
zou kunnen zit beetje ver van de pomp maarja da maakt verzeker ni uit eens er druk op staat
origineel gepost door Ghanz
9 van de 10 keer betreft het de 4e cilinder.
alsof de krukas, en drijfstang daar drooglopen..Die zit achteraan, dus heeft het minste koeling.
Heb dit al 3 keer gehad, 1x een 1600 een 1900 en een 2200 alle 3 op de 1e cilinder :hmmz:hmmz
de 1600 was het slimste gat li en re en door het carter
origineel gepost door CommoCruiser
origineel gepost door Ghanz
9 van de 10 keer betreft het de 4e cilinder.
alsof de krukas, en drijfstang daar drooglopen..Die zit achteraan, dus heeft het minste koeling.
ja, nou, gekgenoeg de cilinder die het warmste wordt in een 4 cilinder is de 3e cilinder :P
maar als je erover nadenkt ook wel weer logischbij cih kun je toch extra gaten boren in onderblok voor meer koeling, is een must bij opvoeren zoals dick van loon vertelde, gaten zitten al wel in de kop en de pakking
9 van de 10 gevallen komt het door verkeerde motorolie.
Men heeft eerst altijd minerale motorolie gebruikt, dan word half syn. of vol syn. motorolie gebruikt, en deze olie maakt alle troep los in het blok, zodat er olie kanalen gaan dichtslippen waar de minste oliedruk is.Heb ervaring mee dat er ineens een kapstok aan het blok hing. (autospeedway)
Heb toen het advies gekregen van mijn toenmalige raceolie leverrancier om eerst spoelolie te gebruiken en dan rustig ongeveer 50km te rijden, en dan 2x olieverversen inc. oliefilter te vervangen om de 100 km. En daarna geen last meer gehad van uitgelopen lagers of drijfstang door het blok.Ook ik heb een automatische beluchting mee gemaakt. Er brak een klep af @ 180km/u. heb nog nooit zo’n rookwolk gezien :P En de voorbij gangers maar wijzen naar me: hé je rookt een beetje…….. dûh
ik heb het ook al eens gehad met een commodore 2800 blok alleen brak bij de krukas aan twee kanten door het blok en raad eens waar ik de auto toen net een uurtje daarvoor gekocht had :cry ja bij meneer romijn uit renswoude :fy1
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.